? 以前在上學(xué)的時(shí)候，就接觸到了海因里希有關(guān)工業(yè)安全的理論。海因里希在調(diào)查和分析了將近10萬(wàn)起事故的基礎(chǔ)上，得出了如下結(jié)論：

一、工業(yè)過(guò)程中人員傷亡的發(fā)生，往往是處于一系列因果連鎖之末端的事故的結(jié)果，而事故常常起因于人的不安全行為或（和）機(jī)械、物質(zhì)（統(tǒng)稱(chēng)物）的不安全狀態(tài)。

二、人的安全行為是大多數(shù)工業(yè)事故的原因。

三、人由于不安全行為而受到了傷害之前，已經(jīng)數(shù)百次面臨著來(lái)自物的方面的危險(xiǎn)。

四、在工業(yè)事故中，人員受到傷害的嚴(yán)重程度具有隨機(jī)性質(zhì)。大多數(shù)情況下，人員在事故發(fā)生時(shí)可以免遭傷害。

五、人員產(chǎn)生不安全行為的主要原因有：

1.不正確的態(tài)度；

2.缺乏知識(shí)或操作不熟練；

3.身體狀況不佳；

4.物的不安全狀態(tài)及物理的不良環(huán)境。

剛接觸這個(gè)理論的時(shí)候，對(duì)這個(gè)理論所說(shuō)的是深信不疑。其實(shí)那時(shí)候我們作為沒(méi)有教材的一代，根本就沒(méi)有接觸到其他理論的機(jī)會(huì)，所以也就無(wú)從懷疑起。參加工作后，這個(gè)理論還一時(shí)曾成為我實(shí)際安全工作的理論指導(dǎo)。但是隨著工作經(jīng)驗(yàn)的不斷增加和理論知識(shí)視野的逐漸擴(kuò)展，慢慢的，當(dāng)我重新回頭再看海因里希的理論的時(shí)候，卻有了一些新的體會(huì)和更深的認(rèn)識(shí)。

海因里希在其理論中說(shuō)，“事故常常起因于人的不安全行為或（和）機(jī)械、物質(zhì)（統(tǒng)稱(chēng)物）的不安全狀態(tài)”，接著又說(shuō)“人的安全行為是大多數(shù)工業(yè)事故的原因”。

我想海翁之所以要加個(gè)“或”字，其意思應(yīng)該是人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)可以分別作用，導(dǎo)致事故的發(fā)生，而其中由人的不安全行為造成的占大多數(shù)。人們?cè)谘芯亢驼{(diào)查中也發(fā)現(xiàn)，所有事故的97%跟人的不安全行為有關(guān)，看起來(lái)跟海因里希所說(shuō)的“人的（不）安全行為是大多數(shù)工業(yè)事故的原因”相符合。按照海翁的觀點(diǎn)，如果人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是分別作用的話，那么跟物的不安全狀態(tài)有關(guān)的，僅僅只剩下3%了。但是研究和調(diào)查表明，如果做深一層調(diào)查的話，91%的事故跟物的不安全狀態(tài)有關(guān)。人們?cè)谶@個(gè)基礎(chǔ)上，對(duì)海因里希關(guān)于事故原因方面的理論稍稍做了修正，就成了“軌跡交叉論”——人的軌跡（指的是人的不安全行為）與物的軌跡（物的不安全狀態(tài)）交叉的那一點(diǎn)，就是事故發(fā)生的時(shí)間和空間。

我想海因里希之所以會(huì)認(rèn)為人的不安全行為是導(dǎo)致事故的“罪魁禍?zhǔn)住?，一是因?yàn)樗麤](méi)有對(duì)他所調(diào)查和分析的事故進(jìn)行更深層次的分析，第二個(gè)原因就是他認(rèn)為物的不安全狀態(tài)，不一定會(huì)導(dǎo)致事故而造成人員的傷害。正如他在理論中所言——“人由于不安全行為而受到了傷害之前，已經(jīng)數(shù)百次面臨著來(lái)自物的方面的危險(xiǎn)。”